■ Erkan YILMAZ
Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Yöneticisi Didem Daphne Özensel ile ikinci el otobüs ve kamyon pazarını, 2025 yılı beklentilerini ve BusStore ve TruckStore olarak planladıkları faaliyetleri konuştuk.
2023 yılında, seyahat otobüsü pazarının 1000 adet bandında, kamyon pazarının ise 44 bin 500 düzeylerinde kapandığını belirten Didem Daphne Özensel, “2023 yılı bilhassa kamyon pazarı açısından çok uygun bir yıldı. Türkiye’de kamyon pazarı olağan yılda 30 bin civarında olur. Hasebiyle 44 bin düzeyleri olağan yıl pazarının üzerinde bir düzey. Kasım ayı prestijiyle 2024 yılı 2023’ün yüzde 11 altında seyretti lakin tekrar de bu düzeyde olan bir pazar için âlâ bir pazar diyebiliriz. Seyahat otobüsü pazarında kapanış ise 1000 adet düzeyini teğet geçecek üzere görünüyor. Son iki yıla baktığımızda kamyon ve otobüs tarafında satış adetleri düzgün düzeydi.” dedi.
2025’i iddia etmek kolay değil
2025 yılında ekonomik faaliyetler açısından sıkılaşmanın daha çok hissedileceği bir yıl olacağını ve büyüme maksatlı ticari yatırımların azalarak yerini yenileme gayeli yatırımlara bırakacağını düşünüyoruz. Faizlerin düşmesi durumunda beklentimizin üzerinde bir pazarla müsabakamız kelam konusu olacaktır. 2025’te otobüste ve kamyonda takasın ağır olacağı bir yıl öngörüyoruz. Hatta otobüs eser kümesinde alt takası daha da ağır bir biçimde gözlemleyebiliriz. BusStore ve TruckStore müşterisinin her vakit yanında oldu ve bundan sonra da yanında olmaya devam edecek. Biz her vakit müşterilerimizin gereksinimi ne ise bunu sağlama taahhüdümüzü sürdürüyoruz ve kurumsal çatımız altında kıymet zincirinin tüm ögeleri ile hizmet veriyoruz. Biz TruckStore ve BusStore olarak ikinci elde itimadın adresiyiz. Bizim öncelikli emelimiz, müşterilerimize profesyonel ve muteber hizmet vermek ve yanlışsız tahliller sunmak. Büyüyen bir pazarın olmadığı ve aracın el değiştirmesine gereksinim olduğu devirlerde biz, faal formda devrede oluyoruz. Büyüyen bir pazar yaşandığında takas muhtaçlığının olmadığı bir devirden geçmiş oluyoruz. Stok maliyetinin çok artmasıyla stok yapmak ve bu maliyeti yüklenmek çok manalı değil. Faizlerin bu kadar yüksek olduğu bir ortamda pazarın daha az kredi ve vade ile süreç göreceğini düşünüyoruz. Bu sebeple alt takasa çok muhtaçlık var” dedi.
—————————————–
İkinci el alımında mecburî sigorta
26 Aralık’ta Resmi Gazete’de “KARAYOLLARI MOTORLU ARAÇLAR ZARURÎ MALİ SORUMLULUK SİGORTASINDA TARİFE UYGULAMA TEMELLERİ HAKKINDA YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK” yayımlandı açıklamasını yapan Özensel, “Yönetmelikle gelen düzenleme ile ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki dokümanına haiz işletmelerin işleten sıfatıyla akdedecekleri trafik sigortası kontratları için sigorta mühleti otuz güne kadar indirilmiş oldu. Sigorta müddetinde düşüş olduğu için bu gelişmeyi olumlu karşılamakla bir arada, yüksek finansman maliyetlerine ek olarak bu ticareti yapan şirketlere ayrıyeten sigorta maliyeti getiren bu düzenlemenin en yakın vakitte bu işi bizim üzere yetki dokümanı ile yapan işletmeleri muaf tutacak biçimde gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyoruz” dedi.
—————————————–
Müşterilerimizin para kazanmasını önceliklendiriyoruz
İkinci el araçların kıymetini muhafazasının kıymetli olduğunu belirten Didem Daphne Özensel, “Müşterilerimizin araçlarının kıymetini müdafaası ve satarken de para kazanmasını öncelikli olarak görüyoruz. Bizim bütün stratejimiz; eser, finansman, sigorta üzere bedel zincirlerinde müşterinin en gerçek eseri, en uygun fiyata, en kârlı halde alabilmesi ve tekrar bize gelip yeni araç değişimine imkanının olması” dedi.
Güvenli ödeme sistemi gelişime açık
İkinci el araç satışına yönelik mevzuat düzenlemelerinin yapıldığını lakin sistemin gelişime açık olduğunu vurgulayan Özensel, “27 Ağustos tarihinde resmi gazetede yayımlanan “MOTORLU KARA TAŞITLARININ TİCARETİ HAKKINDA YÖNETMELİK” 26. Hususu kapsamında, ikinci el alım/satım süreçlerinde ödemenin bir kısmının yahut tamamının nakit, havale, elektronik fon transferi yahut Bakanlıkça belirlenen başka ödeme formülleriyle gerçekleştirilmesinde İnançlı Ödeme Sistemi mecburî hale geldi. Lakin bu sistemin gelişmeye açık olduğunu düşünüyoruz. Bu düzenlemeyle, taşıt alım satımında dolandırıcılık faaliyetlerinin önüne geçilmesi hedeflenirken ayrıyeten satış süreçlerinin gerçekleşme fiyatların da takip edilebilir olmasının yararlı olacağını düşünüyoruz. Bu sistemde kısa bir mühlet evvel takas seçeneğinin kaldırılması bizim iş modelimiz açısından birtakım zorlukları beraberinde getirdi. Bilhassa bizim üzere şirketler de düşünülerek sıfır ve takas sürecinin bir bütün olarak ele alınması bizim için hayli kıymetli. İnançlı ödeme sistemine takas seçeneğinin gelmesi için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bir iki ay içerisinde beklentimiz takas süreçlerinin tekrar uygulama içinde yer alması” diye konuştu.
İkinci el araca finansman
İkinci el araçlardaki paha kayıplarını da yorumlayan Didem Daphne Özensel, “Araç fiyatlarında TL bazında bir düşüşten kelam edemeyiz, fakat enflasyon oranında artış gözlemleyemiyoruz. Bu durum paha kaybı ve gerçek fiyat düşüşü manasına gelmektedir.” dedi.
İkinci el araçlarda 10 yaşındaki kamyon ve otobüse de finansman takviyesi sunduklarını açıklayan Özensel, “10 yaşındaki bir araca 48 aylık vade yapılabiliyor. 12 yaşındaki bir araca ise 24 aylık vade yapılabiliyor. Farkımız burada anlaşılıyor zati, finansman şirketimiz ile müşterilerimize en süratli ve en uygun tahlilleri sunuyoruz” dedi.
Ekspertiz süreçleri
İkinci el araç ekspertiz sürecinin daha yalın ve süratli hale getirildiğini belirten Özensel, “Eskiden olduğu kadar uzun vakitler alan ve maliyet doğuran ekspertiz sürecini artık daha yalın ve süratli hale getirdik. Fakat yeniden de ekspertiz çok değerli, birtakım kesin kurallarımız var ve ekspertizi o çerçevede yapıyoruz” diye konuştu.
İkinci el ihracatı Avrupa’ya nazaran pahalı
İkinci el araç ihracatında eskiye nazaran daha farklı bir devir yaşandığını da belirten Didem Daphne Özensel, “Eskiden ikinci el araçlarımız Avrupa’ya nazaran daha ucuzken şu an daha değerli bir düzeyde. İhracat pazarındaki potansiyel için Türk Lirasının döviz karşısındaki bedeline ve Türk Lirası bazında enflasyon makasına bakıyoruz. Ocak-Kasım 2024 devrinde Türk Lirası Euro karşısında yüzde 12 kıymet kaybı yaşarken, tıpkı devirde açıklanan enflasyon yüzde 42. Yaklaşık 30 puanlık bir fark sonucu iç pazardaki fiyat düzeylerinin dış pazara göre daha yüksek seyri devam ediyor. Bu sebeple ikinci el ihracatı bu konjonktürde öne çıkmıyor diyebilirim” dedi. ■
Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Yöneticisi Didem Daphne Özensel
İyi bir ikinci el satış yöneticisi olmak
İkinci el sürecinde 5 yıldır misyon yaptığını belirten Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Yöneticisi Didem Daphne Özensel, “TruckStore Küme Müdürü Barış Sever, BusStore Küme Müdürü Hakan Daşdemir ve 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Aktifliği Ünite Yöneticisi Tuğba Paçacı’dan oluşan yöneticilerimiz ile bize büyük katkı sağlayan öbür tüm takım arkadaşlarımızla çok büyük bir aileyiz. BusStore ve TruckStore’un yıllardır bölümde muvaffakiyetle hizmet vermesini sağlayan tüm yöneticilerime ve grubumuzda yer alan tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyor ve muvaffakiyetlerinin devamını diliyorum. Ben bilhassa şunu da belirtmek isterim ki, otomotiv sanayisinde çalışan herkesin ikinci el araç satışına yönelik bir tecrübe yaşamasını öneririm. Deneyimlenmesi gereken bir işlev burası. Kendi markanız dışında öteki eserleri de çok yeterli tanıyacaksınız ve sıfır satış tarafının taleplerine karşılık vereceksiniz. Pazar ve iktisat bilginiz olacak. Bunun üstüne güzel irtibat marifetiniz olacak. Bunu yapabiliyorsanız çok âlâ bir ikinci el satış yöneticisi olursunuz. Bunun için herkesin bu alanda bir müddet çalışması lazım” dedi.
TruckStore Küme Müdürü Barış Sever
BusStore Grup Müdürü Hakan Daşdemir
2.El Kamyon ve Otobüs Satış Aktifliği Ünite Yöneticisi Tuğba Paçacı
